●「雫石衝突事故の政治的背景を探る」（ＥＪ第４９０５号）

　雫石空中墜落事故の政治的背景について考えてみます。事故発
生当時の内閣は佐藤内閣です。佐藤内閣は１９６４年以来の長期
政権であり、沖縄返還協定調印後に、佐藤首相が引退するのでは
ないかという観測が政界に高まっていて、その後継者争いが激し
くなっていたのです。いわゆる「角福戦争」です。
　１９７２年７月５日の自民党総裁選挙では、次の２人が次期総
理総裁を目指して出馬し、激突したのです。この前年７月の第３
次佐藤改造内閣発足からの１年間の政権争奪紛争のことを「角福
戦争」と呼んでいます。雫石衝突事故は、まさにその第３次佐藤
改造内閣発足直後の７月３０日に起きているのです。
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　　　　　　　　　　 田中角栄通産大臣
　　　　　　　　　　 福田赳夫外務大臣
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　この自民党総裁選挙では、田中角栄氏が勝利し、第６４代内閣
総理大臣に任命されています。この角福戦争の背景について、古
川隆久氏は次のように書いています。
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　佐藤政権で幹事長などをつとめた田中は、高等小学校卒と学歴
こそないが、土建業や土地転売など、違法すれすれの方法まで使
って築いた財力で政界に進出し、議員立法などの手法で精力的に
国土開発政策を推進して実績を積んだ。田中はたたき上げの党人
派だった。又、金力と絶妙の人心掌握で、自民党の政治家はもと
より、エリート官僚たちをも次第に手なずけて政策立案の相談相
手とした。「コンピューター付きブルドーザー」とも呼ばれたゆ
えんである。ただし、資金調達方法では早くから数々の疑惑が取
りざたされていた。
　田中は佐藤派に属していたが、佐藤が、田中を後継者と認めな
かったので、昭和４７年５月に佐藤派を分裂させて田中派を結成
し、総裁選に出馬した。手堅い性格の佐藤には、猪突猛進型で金
に関する疑惑のうわさが絶えない田中が危なっかしく見えたよう
だ。佐藤は後継に大蔵官僚出身の福田剋夫を推した。しかし、佐
藤の党内への影響力は前年から既に失われており、田中は豊富な
資金力に物をいわせて、７月５日の自民党総裁選で福田を破って
当選、６日に総理に就任した。　　　──古川隆久著／講談社刊
　　　　　　　　　　『昭和戦後史（下）／崩壊する経済大国』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　──佐藤守著／青林堂刊
　　　　　　　　　　『自衛隊の「犯罪」／雫石事件の真相！』
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　この角福戦争に深く絡んでいるのが「ロッキード事件」です。
　雫石事故が発生し、その直後から自衛隊犯人説が浮上し、まる
でそれにタイミングを合わせるように、事件直後の２日後の８月
２日、増原防衛庁長官が辞任しています。後任には、西村直己氏
が起用されましたが、それにしても何と早い辞任でしょうか。
　１９７１年８月４日の衆議院運輸・交通安全対策委員会におい
て佐藤首相は、和田耕作民社党議員の「警察庁の調べによると、
自衛隊機の無謀な訓練が原因といわれている」との質問に次のよ
うに答弁しています。
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　政府の責任においてお詫びする。議論するつもりはない。訓練
計画そのものは度外れたものではない。民間機も所定の時間通り
に飛んだのなら、事故に遭わなかった。計器飛行でも前方を注視
しなければならん。　　　　　　　　　　　　──佐藤栄作首相
　　　　　　　　　　　　──佐藤守著／青林堂刊の前掲書より
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　重要なのは、佐藤首相が「民間機にも問題がある」と言及して
いることです。これによって、事故直後には自衛隊犯人説が強く
前面に出たものの、自衛隊側の反論もあり、全日空機の落ち度を
指摘する声も、強くなっていたのです。
　この事態を重く見たのは田中角栄氏（当時：通産大臣）である
と佐藤守氏はいうのです。あくまで仮定の話として、次のように
述べています。
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　ここで民航機側の失態が判明し、運輸大臣も「辞職」する事態
になっていたら、佐藤内閣は、防衛、運輸の２大臣を失い総辞職
です。そうなれば、後継総理は��自動的�≠ﾉ福田氏になる。準備
不足の田中氏は焦ったに違いありません。なんとしてでも運輸大
臣の「辞職」だけは防ぎ、佐藤内閣総辞職の事態を防ぐためにこ
の事件は「自衛隊側の一方的なミス」にして、何とかこの窮地を
切り抜けねばならぬと考えたとしてもおかしくはないでしょう。
　そこで、当時通産大臣だった田中氏が、丹羽運輸大臣を呼び、
「犯人は自衛隊」として処理するように指示したとは考えられな
いでしょうか？　　　　　──佐藤守著／青林堂刊の前掲書より
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　事実を調べて行くと全日空機の過失は明らかです。しかし、そ
れを真逆の自衛隊機の過失であることにして、裁判を含め、その
考えを押し通すには、相当の強い権力を持つ人物の力が必要にな
ります。その人物を佐藤守氏は、当時の田中角栄通産大臣てはな
いかといっているのです。
　さらにこの考え方を押し通すには、防衛庁に対して強い発言力
を持つ人物も必要になります。既に事件直後に増原防衛庁長官は
辞任しています。就任したばかりの西村防衛庁長官にそんなこと
はできないでしょう。そうすると、増原長官の前の防衛庁長官で
はないかということになります。
　その防衛庁長官が中曽根康弘氏なのです。中曽根氏はただの防
衛庁長官ではないのです。それまで１９５９年には科学技術庁長
官を務め、１９６７年には運輸大臣を経験している実力派の防衛
庁長官です。日本の防衛装備計画について、一家言を持つ人物で
す。当時次の時代の総理大臣候補として、注目を集めていた人物
なのです。　　　　──［日航機１２３便墜落の真相／０７５］

≪画像および関連情報≫
　●中曽根康弘氏はどのような大臣だったか
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　　　運輸大臣時代は成田空港問題にかかわり、１９６８年４月
　　６日に友納武人千葉県知事とともに新東京国際空港公団と条
　　件賛成派の「用地売り渡しに関する覚書」取り交わしに立ち
　　会っている。「札束を積めば農家なんてすぐ土地を売る」と
　　反対派の訴えに耳を貸さない政治家が多い中、同年８月９日
　　には、自宅にアポなしで訪れた戸村一作ら反対同盟と面会し
　　ている。
　　　防衛庁長官時代には、１９７０年に防衛庁の事務方で権勢
　　を振るっていた海原治が国防会議事務局長として新聞記者と
　　の懇談会で防衛計画について批判したことが、３月７日の衆
　　議院予算委員会で取り上げられた際に、中曽根は防衛庁長官
　　として「事務屋なので政策論を述べる地位ではない。事務局
　　長というのは庶務課長、極端にいえば文書を集め、文書を発
　　送するお茶汲みに過ぎない」と発言し、海原も出席していた
　　議場を騒然とさせた。三島事件を批判する声明を防衛庁長官
　　として出したが、三島に近い一部保守系団体や民族派勢力、
　　右翼団体などから強く批判された（中曽根は自著の中で「三
　　島と親しいように思われていたが深い付き合いがあったわけ
　　ではない」と釈明している）。１９７２年の殖産住宅事件で
　　は、株取得で証人喚問される。翌年に脱税容疑で逮捕された
　　殖産住宅相互の東郷民安社長は旧制静岡高校時代からの友人
　　であったため、親友も見殺しにすると囁かれた。こうして要
　　職を経験する中で、いわゆる「三角大福中」の一角として、
　　ポスト佐藤の一人とみなされるようになっていった。
　　　　　　　　　　ウィキペディア　https://bit.ly/2hxQd6W
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防衛庁長官当時の中曽根康弘氏

posted by 平野　浩 at 00:00| Comment(0) | 日航機１２３便墜落の真相 | |