ツイッター掲載中りますが、青山透子氏の本は別として、ＥＪがここまで何回も取
り上げている本に次の優れた著作があります。
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角田四郎著／『疑惑／ＪＡＬ１２３便墜落事故
／このままでは５２０柱は瞑れない』／早稲田出版
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角田四郎氏はどういう人なのでしょうか。
角田四郎氏は、サラリーマン生活を経て、フリーのプランナー
として独立していますが、ライフワークとして山岳歩行記、山岳
酪農の研究、日本古代史の研究を志し、雑誌などに投稿していま
す。つまり、登山は専門家なのです。
角田四郎氏は、１９８５年８月１９日に御巣鷹山の墜落現場に
行っています。墜落してから７日後のことです。それは、角田氏
の友人Ｋ氏から、「一緒に御巣鷹山に行ってくれないか」と頼ま
れたからです。どうしてかというと、Ｋ氏の恋人がＪＡＬ１２３
便にスチュワーデスとして乗務しており、墜落事件で、亡くなっ
ているからです。
しかし、彼女は親には自分（Ｋ）のことはいっていないため、
日航は「乗客家族同等」の扱いをしてくれず、仮に遺体安置所の
ある藤岡に行ったとしても、遺体確認もできないし、待合所にも
入れない。もちろん、泊まるところもないそうです。だから、何
とか墜落現場に行って慰霊をしたいというのです。それは途方も
なく困難なことであることはわかっているが、角田氏なら登山の
経験が豊富であるので、何とか墜落現場に行けるのではないかと
懇願されたのです。
実は、角田氏は、友人のＫ氏から、深夜に六本木のバーに呼び
出され、その話を聞かされています。角田氏は簡単には返事がで
きなかったそうです。危険だからです。しかし、角田氏はＪＡＬ
１２３便墜落事件について何となくもやもやした気持ちを抱いて
いたのです。釈然としなかったからです。
角田氏は迷いに迷ったそうです。角田氏は、そのときの思いを
次のように述べています。
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１６日の朝刊に現場を訪れた乗客遺族のことが大きく報道され
ていたのも知っていた。藤岡でじっと待つこともできなくなった
両親のことである。少年を一人で日航機に乗せたそうだ。友人は
その藤岡へすら行けないのである。同情だけで危険を冒してよい
ものであろうか。警察などにより入山を拒否されるではないか。
社会的道義的に見てどうなのだろうか。それにわけもなく恐ろし
くもあった。５００人以上が亡くなった所である。
一方で友人の想いはいかばかりであろうと考えてしまう。愛す
る者を想う気持ちは御両親の思いと、どれ程の違いがあろう。比
較するべきものでもないし、できるものでもない。にもかかわら
ず、社会的にはまったく問題にされない部外者なのである。（中
略）朝、いつの間にか１０時を過ぎていた。もう限界であった。
「角田さん、行ける所まででも行かない限り、この人は一生悔い
を残しますよ。生きていた人がいたのに、彼女は何故生き残れな
かったのか・・・ってね！」 ──角田四郎著の前掲書より
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結局、角田氏は、この店主の言葉でＫ氏の申し出を引き受ける
ことにしたのです。しかし、登山の経験のないＫ氏は、途中で高
山病特有の症状に襲われ、あと５分というところで、墜落現場ま
で行くことはできなかったのです。結局、角田氏だけが墜落現場
に登り、Ｋ氏に代わって恋人の慰霊を果したのです。
角田氏には、この決死の登山でわかったことがたくさんあると
いいます。理解できないこともいくつもあり、それが『疑惑』と
いう本の執筆につながることになるのです。それが何であるのか
について述べることは、この事件の解明にもつながるので、それ
をまとめると、次の４つになります。
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１．角田氏と友人は、墜落事故現場に行く途中で、２人の年配
の群馬県警機動隊員に会っている。親切に対応してくれたが
本当に機動隊員であったかどうかは不明である。
２．そのとき、墜落現場周辺にいた自衛隊員は、１９日現在、
１３日に山に入ってから、一度も入れ替えなしでそのまま働
き続けていることが隊員の口から判明している。
３．隊員たちのテントには「神奈川県警機動隊」と書かれてい
るが、ナイフのケースや水筒のヒモには「〇〇師団」と書い
てあり、靴は軍靴であったことがわかっている。
４．事故調最終報告書の救援活動の項目に、各協力団体が記載
されているが、警察庁・群馬県警が協力を要請した県警のな
かに神奈川県警の名前は入っていないのである。
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墜落後一週間が経過しているので、いろいろな団体が墜落現場
に立ち入っています。角田氏のような一般人も入ることはできて
います。しかし、現場の支配権は、群馬県警ではなく、自衛隊が
握っているのです。角田氏は次のように述べています。
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墜落場所。そこは戦場でもなければ自衛隊演習所でもない。群
馬県内国有林の司法権は群馬県警にあって自衛隊にはない。しか
し、この山の支配者は自衛隊であり、全てが自衛隊によって動か
され、牛耳られていたのである。Ｕ字接触点の嶺に向かう沢にも
自衛隊員が配備され、入域を押さえていたのである。墜落後６日
目の話である。１日、２日は県警の配備が遅れても理解できるが
一週間にならんとするのに立入禁止域を自衛隊が勝手に作り、勝
手に隊員を配備している。しかも、同じ自衛隊のほかの部隊です
ら、入山させていないのである。 ──角田四郎著の前掲書より
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──［日航機１２３便墜落の真相／０４９］
≪画像および関連情報≫
●ＪＡＬ１２３便墜落事故の真相／地球情報局
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青山透子氏（元日航客室乗務員）ブログ：「あの事件をう
まく隠ぺいした人は異例の昇進をし、それを追及した人は辞
職を強要されたそうです。正直な人が辞めさせられて、ずる
い人が残るとすると、本当にひどいですね。」
あの日１９８５年（昭和６０年）８月１２日、ＪＡＬ１２
３便に、一体何が起こったのか？事件の背景は？それを知る
ことは、大きな目覚めになる。「我々は高度にマインドコン
トロールされ、慣れ親しんだ現実は、全て幻想だったのだ」
と。この世界の現実について予備知識の全く無い人が、この
ＪＡＬ１２３便事件の真実をいきなり知ってしまうと、一時
的に精神のバランスを失うかもしれない。価値観はひっくり
返り、後生大事に持っていた常識は崩壊する。コメント欄に
は、そんな人達からのdesperate comment が山ほど寄せられ
る。中には工作員らしき人物からの撹乱メッセージも。（彼
らのコメントを公開することは益々混乱を招くと思われるの
で、現在は公開を控えている。）
今まで通り「自身の『常識』という殻の中で幸せに生きて行
きたい」という人はここから先は読まない方が良い。ご自身
に人生がひっくり返るような事件が起きたとき初めて、この
ＪＡＬ１２３便事件の真実を受け入れられるかもしれない。
そして『自身の殻を打ち破る大きな努力』の後、本当に幸福
な人生とは？この世界から争いが消え、真の平和を築くには
どうすれば良いのか？その答えが見つかる。
https://bit.ly/2OcewBT
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角田四郎氏
