ツイッター掲載中年３月８日午前０時４１分のことです。午前１時２１分頃にトラ
ンスポンダーが切断され、午前１時３０分にクアラルンプール管
制との交信が途絶えています。
しかし、それから午前２時２２分まではマレーシア空軍がＭＨ
３７０便の機影をとらえています。それによると、ＭＨ３７０便
は左旋回し、針路を南西に取っています。そしてさらに西に変針
し、北西へ向かう時点で空軍はＭＨ３７０便の機影を追うことが
できなくなったのです。もちろんこの情報は、いの一番にマレー
シア政府に伝えられていることはいうまでもないことです。
ところが３月１５日の記者会見でナジブ首相と同行したヒシャ
ムディン運輸相代行は、次のようなことを発言しているのです。
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◎（ＭＨ３７０便は）午前８時１１分まで通信衛星が機体を捉え
ており、管制との交信が途絶して以来、６時間４０分飛行してい
た可能性がある。機はインド洋上空の衛星から同じ距離にある円
上のどこかにいたことがわかり、燃料的に見て、北は中央アジア
のカザフスタンまで飛んでいった可能性がある。──ナジブ首相
◎衛星データによると、航空機の位置は北もしくは南の可能性が
あります。どちらの進路の可能性も否定できませんし、同じくら
い重要です。 ──ヒシャムディン運輸相代行
──マレーシアナジブ首相
──杉江弘著／『マレーシア航空機はなぜ消えた』／講談社刊
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このナジブ首相らの発言からメディアは一斉にＭＨ３７０便の
飛行について、マレー半島付近から北にルートを取り、一路アフ
ガニスタンのタリバン支配地域に向ったという「北方飛行説」を
報道したのです。なかには、ＭＨ３７０便はタリバンの支配地域
に着陸して、航空機と人質を隠しているという、荒唐無稽な報道
もあったのです。
英国の「インデペンデント」紙などは「マレーシア当局は、タ
リバンの支配地域に不明機が着陸した可能性があるとみている」
と、まともに報道する始末です。
しかし、この北方飛行説はどう考えても不可能なのです。杉江
弘氏は、添付ファイルの図を使って、それがあり得ないことを示
しています。
「×」は、ＭＨ３７０便がマレー半島西側の海域で空軍のレー
ダーから消えた地点です。この×点とカザフスタンの東端と西端
を線で結びます。図のＡとＢの線がそれです。
Ａの線上をたどると、タイ、ミャンマー、中国の領空を通るこ
とになります。Ｂの線上を行くと、インド、パキスタン、アフガ
ニスタン、トルクメニスタン、ウズベキスタンの領空を飛行しま
す。したがって、これら各国のレーダーに捕捉されないで飛行す
ることは困難です。Ｃの線はそういう領空を避けてパキスタンま
で飛ぶルートです。
ＭＨ３７０便がそんなルートを飛ぶはずがないのです。ＷＳＪ
（ウォール・ストリート・ジャーナル）の電子版は、ミャンマー
インド、パキスタンでは、ＭＨ３７０便はレーダーでは探知され
ていないことを伝えています。
レーダーが探知できないように低空を飛べばよいではないかと
いう意見があります。確かに地上から５０００フィート（約１５
００メートル）以下を飛べばレーダーには探知されません。しか
し、そのようなことは実際にはあり得ないのです。なぜなら、低
空を飛ぶと、多くの燃料を使うからです。これについて、杉江弘
氏は次のように述べています。
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この説（低空を飛行したのではないか）に同調する軍事評論家
もいたが、そのような低空を飛行したら、燃料を一挙に使い、と
てもタリバンのいるアフガニスタンはおろか、手前の国々にも届
かないことになる。ボーイング７７７のような大型機では、１５
００メートルのような低空と、通常使用する巡航高度とでは計算
するのも時間の無駄になるほどの燃料消費量に差があるからだ。
加えてこの低空飛行説では、マレーシアから北上したとして、
標高が高い所では、５０００～８０００メートルもあるヒマラヤ
山脈やバミール高原をどうやって越えるのか、そのような高さま
で上昇すると、それこそレーダーの画面に映ってしまうではない
か。 ──杉江弘著の前掲書より
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もうひとつＭＨ３７０便がタリバンの支配地区などに飛行して
いない理由があります。それはタリバンの支配地域には、ボーイ
ング７７７が着陸できる２０００メートル級以上の飛行場などな
いからです。
しかし、それにしてもマレーシア当局は、なぜタリバン支配地
域などを持ち出したのでしょうか。推測ですが、それには次の２
つの理由があると考えられます。
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１．ＭＨ３７０便が飛行した本当の航跡を知られたくない何
らかの理由が存在したことである。
２．タリバンの名前を出すことによって、この失踪事件をハ
イジャック事件と思わせたかった。
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この事件をめぐって、マレーシア航空やマレーシア政府の一連
のメディア対応を見ていると、この事件の真相をマレーシア当局
は知っており、それを知られたくなかったのではないかと考えら
れるのです。
マレーシア当局としては、ＭＨ３７０便が、クアラルンプール
空港を発着した直後に何者かによってハイジャックされ、その犯
人の命令にしたがって飛行を続ける途中で、燃料切れのために墜
落したというストーリーを信じさせようとしているように思える
のです。 ──［航空機事故の謎を探る／０１０］
≪画像および関連情報≫
●マレーシア不明機異常行動／アメーバ・ニュース
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こうした情報が明らかになるにつれ「どう見ても飛行のプ
の仕業でしょ！」とアメリカのマスコミがまず騒ぎ出し、マ
レーシアのナジブ・ラザク首相も土曜、「事故ではなく機内
の何者かに意図的に進路を変えられたものと見られる」と正
式見解を発表。首相は断定を避けましたが、マレーシア政府
高官は米ＣＢＳに「もはや機長か副機長か外部の人間による
ハイジャックで確定だ」と話しています。
トランスポンダは操縦席からボタン１個で切れるのですが
（ＥＪとしては疑問）コックピットから入った最後の言葉は
「了解、では」という落ち着き払った声で、何かコックピッ
トで異変が進行中なことを匂わすようなところは全くありま
せんでした。この最後の声は「副操縦士の声だった」と、月
曜マレーシア航空ＣＥＯが記者会見で明らかにしています。
日曜にマレーシア運輸相代行は「エーカーズが切られたの
は最後の声の前だった」と発表し、副操縦士に一気に疑いの
目が向けられたのですが、その点についてＣＥＯは「情報送
信は３０分置きなので前か後か断定はできない」と正してい
ますよ。ファリク・アブダル・ハミド副操縦士はやっとボー
イング７７７─２００のシミュレーター飛行を終え、実機飛
行に移ったばかりのひよっこで、失踪のちょうど１ヶ月前に
はなんとＣＮＮが、たまたまＢ７７７─２００訓練飛行中の
コックピットにお邪魔して、その訓練に励む姿をカメラに収
めています。 http://bit.ly/1hrV2Zr
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ＭＨ３７０便北方飛行説
