ツイッター掲載中について述べることにします。
ＥＪでは、１０年以上前のことですが、２００３年にレーガン
政権の正体について書いたことがあるのです。このときのＥＪは
ブログに掲載していないので、次のテーマでリライトして取り上
げようと考えています。
２００３年６月１７日付のＥＪ第１１２９号において私は、レ
ーガン政権について次のように書いています。
―――――――――――――――――――――――――――――
元ハリウッド俳優でカルフォルニア州知事のロナルド・レーガ
ン（共和党）――彼は「強いアメリカ」の復活をかかげて登場
し、１９８０年の大統領選で現職のカーター大統領（民主党）
を破ってホワイトハウス入りを果たしています。しかし、なぜ
レーガンなのでしょうか。レーガン大統領は米国のフーバー研
究所のスタッフが作り出した大統領であるといわれます。彼は
タカ派で、右翼で、古き良き時代の保守派のイメージを持つ人
物像を演じる格好の役者として、メイクアップされた作られた
大統領なのです。このような好ましいイメージを作り出してお
いて、そのキャラクターの中に自らの意図を注入して中身をす
り替える――これを「寄生する」というのですが、これが、当
時の米国を牛耳る勢力――国際ビジネスマンの常套手段なので
す。当然傀儡の大統領には腕利きのスタッフが送り込まれるこ
とになります。 ──２００３年６月１７日付
ＥＪ第１１２９号「レーガン政権はベクテル社の傀儡」
―――――――――――――――――――――――――――――
ところで、ベクテル社とは何でしょうか。
レーガン政権の時点で、年間売上高は４兆円を軽く超えており
文字通り世界最大の巨大企業です。ＩＢＭとＡＴ＆Ｔを合わせた
よりも大きいのです。それなのに社名がほとんど知られていない
のは、株式を公開していないからです。
もっとわかりやすくいうならば、ベクテル社は、戦争で破壊さ
れたものを再建することで儲けている会社なのです。例えば、湾
岸戦争後のクゥエート復興を受注したのもベクテル社なのです。
政府に対して強い影響力を持っており、場合によってはある国に
戦争を仕掛けさせ、その復興事業を受注して儲けるという「死の
商人」のような仕事をしているブラック企業です。あの沖縄名護
基地の浮体工法を提案しているのもべクテル社なのです。
第１期レーガン政権の国務長官はアレクサンダー・ヘイグです
が、就任早々外交問題をめぐってレーガン大統領と意見が合わず
１９８２年６月に辞任しているのです。そのときヘイグに代わっ
て国務長官に就任したのは、ジョージ・プラッツ・シュルツとい
う人物です。
シュルツは、ニクソン政権下で労働長官、行政予算局長官、財
務長官を歴任しており、手堅い実務派の政治家であったので、レ
ーガンは、シュルツに最初から国務長官就任を要請していたので
すが、シュルツに断られていたのです。
もう一人レーガン政権の閣僚にキャスパー・ワインバーカーな
る人物がいます。彼は国防長官です。実は、この２人はベクテル
社の社長（シュルツ）と副社長（ワインバーカー）であり、レー
ガンの選挙戦を仕切った中心人物です。
さらに、ベクテル社の関係者でレーガン政権に参加した人物が
２人いるのです。エネルギー省副長官のケネス・デービス──ベ
クテル社の原子力施設建設担当副社長と大統領特使のフィリップ
・ハビブ──ベクテル社のコンサルタントです。したがって、レ
ーガン政権には閣僚クラスにベクテル社の人間が４人も入ってい
ることになります。明らかに異常なことであるといえます。
もうひとつ、レーガン第２期政権の前後に次の２つの大きな航
空機撃墜・墜落事件が起きているのですが、これとレーガン政権
が無関係ではないことです。
―――――――――――――――――――――――――――――
大韓航空撃墜事件 ・・・・・ １９８３年 ９月 １日
日航機墜落事故事件 ・・・・・ １９８５年 ８月１２日
―――――――――――――――――――――――――――――
ネットを見ると、レーガン政権とこれら２つの航空機墜落事故
との関係を匂わせる記事が散見されます。この詳細については、
次のテーマで詳しく述べるつもりですが、あらかじめ概要を述べ
ておきます。
大韓航空撃墜事件は、レーガン政権の異常とも思えるソ連脅威
論が複雑に絡んだ事件です。単なる大韓航空機サイドのミスによ
る航路逸脱ではなく、ソ連の脅威と非情さを全世界に知らしめる
ための米国サイドの策略であるといえます。
それでは何のためにレーガン政権はそのようなことをやったの
でしょうか。
それは、「戦略防衛構想」（スターウォーズ計画／ＳＤＩ）の
ための予算獲得にあったと思われるのです。この仕事をメインに
請け負ったのは、もちろんベクテル社です。もっともこの研究が
後のイージス艦の開発に結びつくことになります。
計画の内容は、衛星軌道上にミサイル衛星やレーザー衛星、早
期警戒衛星などを配備、それらと地上の迎撃システムが連携して
敵の大陸間弾道弾を各飛翔段階で迎撃・撃墜し、米国本土への被
害を最小限に留めることを目的にした軍事計画です。
それでは、日航機墜落事故事件はどうしてレーガン政権と関係
があるのでしょうか。
これについては、レーガン政権と日本の中曽根政権に深くかか
わっています。この墜落事故は、単なる事故ではないことについ
ては、ＥＪでは２度にわたって取り上げており、大きな反響を呼
んだものです。しかし、ブログには掲載したことはありません。
したがって、次のテーマでさらに新しい情報を加えて、大韓航空
撃墜事件と一緒にもう一度検証してみようと考えています。
──［新自由主義の正体／３０］
≪画像および関連情報≫
●大韓航空機撃墜から３０年／戦闘機元操縦士語る
―――――――――――――――――――――――――――
１９８３年９月１日未明、ロシア極東サハリン沖上空で大韓
航空機が旧ソ連軍戦闘機に撃墜され乗客乗員２６９人全員が
死亡した事件から３０年。撃墜した戦闘機の元操縦士が共同
通信の取材にこのほど応じ「軍人としての命令を果たしただ
けだ。ただ、別のやり方もあったのかもしれない」と事件の
重荷を背負ってきた人生を振り返った。元操縦士は、ロシア
南部アドイゲヤ共和国の首都マイコプに住むゲンナジー・オ
シポビッチ元中佐（６９）。７６年から、サハリンでスホイ
１５戦闘機の操縦士として服務。予定航路を逸脱したニュー
ヨーク発ソウル行き大韓機ボーイング７４７がサハリン上空
を飛行した際、極東各地から緊急発進した戦闘機１０機のう
ち１機を操縦していた。当時３８歳。元中佐によると、防空
軍の上官から交信で受ける命令に基づいて行動した。計４回
の警告射撃後も大韓機は針路を変えず「撃墜せよ」の命令が
下った。大韓機の右側約５キロの地点から２発のミサイルを
発射。「尾翼付近に命中し、炎上するのを目撃した」。帰還
した基地で同僚に祝福された。「撃墜後は、怖い夢をよく見
た」。事件後に軍の面談調査を受けた後、異動となり、事件
１０日後にはマイコプに着任した。元中佐は知らなかったが
領空侵犯機の撃墜を正当化するソ連政府と、民間機撃墜の非
人道性を批判する米国などの非難の応酬が始まっていた。
http://bit.ly/SVF8Ky
―――――――――――――――――――――――――――
大韓航空００７便
