ツイッター掲載中氏自身の言葉です。もちろんこの発言は、李克強氏が遼寧省の書
記時代の発言であり、ウィキリークスによって暴露されたもので
す。本人はもちろん中国共産党もこの発言については、一切無視
していまが、内心穏やかではないと思われます。
その李克強氏が「ＧＤＰ統計よりも信用できる」としたのは次
の２つのデータです。これらのデータは改ざんするのが困難だか
らと思われます。
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１．電力消費量の推移
２．貨物輸送量の推移
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これら２つの統計データは、添付ファイルにしてあるので、以
下、それを参照しながら、説明を読んでください。なお、この分
析は津上俊哉氏によるものであることをお断りしておきます。
２０１１年の前半においては、中国のＧＤＰは９.５ ％前後の
伸びを示していたのですが、その頃の電力消費量は１０～１５％
貨物輸送量は１５～２０％の伸びを示していたのです。
しかし、２０１２年の第２、第３四半期になると、電力消費量
は５％以下、貨物輸送量は１０％以下にダウンしています。つま
り、伸び率が２分の１から３分の１に減っているのが分かると思
います。いずれもマル印の部分です。
しかし、同じ時期のＧＤＰは、７.９ ％、７.４ ％と、電力消
費量や貨物輸送量にリンクしているとはいえないのです。これら
が２分の１から３分の１に減少したのであれば、２０１２年の夏
頃は、実質ＧＤＰの伸び率は５％を切っても何ら不思議ではない
のです。それが７.９ ％～７.４ ％というのは、整合性がとれな
いということになります。
もっとも中国のＧＤＰの伸び率の低下を欧州向けの輸出の不振
を原因としてとらえる考え方もあります。しかし、２０１２年１
月～９月の輸出額を見ると、前年同期比７.４ ％、貿易黒字は実
に３６.１ ％も伸びているのです。また、外需低迷は２０１１年
からはじまっており、ＧＤＰを押し下げてはいるものの、その押
し下げ幅は、同時期のＧＤＰのせいぜい０.４ ％程度に過ぎず、
景気減速の原因とはいえないのです。
津上俊哉氏は、２０１３年３月１日（金）に「ＢＳフジ・プラ
イムニュースに」に出演され、２時間にわたりこの問題について
話をしています。私は、この番組を見て、津上氏の本を購入して
今日のＥＪを書いています。
この番組は、たとえ見逃しても１０日間は動画が残されており
それ以後については、文章でサマリーが長期間残されています。
津上氏の話の動画は既にありませんが、サマリーは次のＵＲＬを
クリックすると読むことができます。
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２０１３年３月１日放送：ＢＳフジ・プライムニュース
◎津上俊哉氏／現代中国研究家
「中国台頭はも終わり？少子高齢化で急減速か」
http://www.bsfuji.tv/primenews/text/txt130301.html
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中国の経済統計数字が操作されていることはあるにしても、公
開されている数字を分析するだけでも、そこに驚くべき中国経済
のハードランディングを読み取ることができるのです。とくに北
京五輪の行われた２００８年のＧＤＰの数字に注目する必要があ
ります。中国経済に何が起きているのでしょうか。
中国の２００８年通年の実質ＧＤＰは９.０ ％ですが、この数
字だけを見ていても中国の経済情勢は把握できないので、四半期
ごとの数字を見て分析することにします。
いうまでもないことですが、第１四半期は１月～３月、第２四
半期は４月～６月、第３四半期は７月～９月、第４四半期は１０
月～１２月です。
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２００８年第１四半期 ・・・・ １０.６ ％
２００８年第２四半期 ・・・・ １０.１ ％
２００８年第３四半期 ・・・・ ９.０ ％
２００８年第４四半期 ・・・・ ６.８ ％
２００８年通年ＧＤＰ ・・・・ ９.０ ％
──石平／三橋貴明著「中国経済がダメになる理由／
サブプライム後の日中関係を読む」／ＰＨＰ
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２００８年は、第２四半期までは２桁成長だったのです。しか
し、北京五輪開催中の８月をはさんだ７月～９月の第３四半期に
成長率は１桁の９.０ ％になり、その年の最後の３ヵ月間は、成
長率が９.０ ％から２.２ ％ダウンして６.８ ％になってしまっ
たのです。６％成長は２００２年以来６年ぶりのことです。
この第１四半期の１０.６ ％と第４四半期の６.８ ％の落差は
３.８ ％です。たった１年で３.８ ％も下がるというのは、尋常
ならざることです。
昨日のＥＪでご紹介したように、中国は２００７年通年の成長
率を１１.４ ％から１３％に訂正しています。そうすると、２０
０７年の１３％から、２００８年第４四半期には６.８ ％にダウ
ンしたことになり、まさに半減です。
この２００８年における中国経済のハードランディングを裏付
ける数字があるのです。新華社通信によると、２００８年の中国
の自動車販売台数は前年比６.７ ％増の９３８万５００台になっ
ているのですが、その伸び率は２００７年の２１.８４ ％から実
に１５.１４ ％減って、６.７ ％になっているのです。たった１
年で３分の２以上も下落しているのです。
これは自動車産業だけではなく、多くの関連産業にとって大打
撃であったはずてあり、同時に国内消費の急激な落ち込みも意味
しています。明らかに中国経済に何かが起きていることは確かで
あると思われます。 ── ［新中国論／１２］
≪画像および関連情報≫
●楽観論と悲観論が交錯する中国経済／コラム／ＤＩＲ
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中国経済は、現在、多すぎる統計とコンセンサスの欠如に悩
まされているが、少なくとも今回は、２００８年のリーマン
ショック後に打ち出された４兆元規模のような大型財政刺激
策はなく、また適当でもないという点では、当局も含めて大
方の共通認識があるようだ。その理由は、第一に、リーマン
ショック後の大型財政刺激は景気を急速に回復させはしたも
のの、過剰流動性からインフレや不動産のバブル的状況、さ
らには地方融資平台を通じる地方政府債務の積み上がり、そ
の不良債権化が懸念されるといった深刻な副作用をもたらし
たという反省があること、第二に、すでに低い投資効率をさ
らに低下させるおそれがあること、第三に、財政刺激を通じ
て引き続き投資主導の成長を図ることは、中期的に成長パタ
ーンの転換を図ろうとしている政策に逆行すると考えられる
ためだ。http://www.dir.co.jp/library/column/120706.html
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「電力消費量の推移／貨物輸送量の推移」
